隨著市場的日益向好，每天進出魯西大門的大貨車也日漸增多，這也就為包裝車間的發運環節帶來了不小的壓力。每輛車裝完后會開到苫蓋區，司機師傅們系好安全帶，再爬到車頂上去完成貨物的苫蓋。這個過程非常耗費時間，就算是經驗老到的司機師傅還會需要二十分鐘左右，而且一上一下還存在很大的安全隱患。苫蓋區最多能容納三輛車，趕上發貨集中的時候等待苫蓋的大貨車就會排起長龍。每當這個時候，作為車間“一把手”的譚學山就會把眉頭擰成一個大疙瘩“這可咋辦啊……”

　　譚學山是個倔強的人，他一直秉持著“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”的信念，為了解決這個大難題，不知道熬白了多少頭發，想了無數異想天開的辦法，又一次次的推翻。后來經過集思廣益造了一個大大的龍門架，可以把篷布升起來，再從車尾推到車頭完成苫蓋。這個小發明雖然解決了篷布的問題，但是固定貨物的綁帶的系扎還是個問題，還是需要司機師傅采用拋接的方式進行，效率低，還質量差。

　　有一天，譚學山腦海里突然浮出一句話“都什么年代啦，咋還老想著用人力，就不能用點高級的？先進的？”這句話好比是暗夜里的一盞明燈，突然就激發了他的靈感。于是，譚學山就開始琢磨起來，畫圖紙、做方案，每天逢人就問意見，那勁頭就像是在雕刻一件藝術品，一定要做到盡善盡美。通過不斷實驗，譚學山終于造出了一件令他滿意的“寶貝”——自動苫蓋工裝。

　　如果問起來這個工作怎么用，譚學山會模仿起宋丹丹老師，幽默的說“問：苫蓋一輛車攏共分幾步？答：三步。第一步：把綁帶按包裝袋尺寸固定在兩根大梁上，再把篷布鋪在綁帶上方，也固定在大梁上。第二步：用遙控器把大梁升起來，再把車開進去。這一步美其名曰‘讓篷布飛一會兒’。第三步，把大梁落下來，扎好綁帶，系好篷布。完事！”

　　這么一來，大大提升了苫蓋的效率，基本上一輛車十分鐘之內就搞定，還消除了上下車的風險。不僅包裝車間的員工高興，司機師傅也開心“你們這個大家伙真棒啊，苫蓋起來又快又好，給你們點一個大大的贊！”

　　通過這一件事，譚學山總結出來一句話“新時代就得新思路，能用電絕不動手。”后來，他又指著一片空地說：“既然這個工裝這么成功，那就在這塊地方再多造幾臺。這樣的話，賣再多的貨咱也不怕啦。效益越來越好，總不能在咱這一關卡了脖子。”那氣勢，頗有指點江山的意思呢……